雷克南首登 年度車王
隊友護航 1分氣走漢彌爾頓
【陳國偉╱綜合報導】法拉利「冰人」雷克南，靠著與隊友馬薩戰術配合，贏得關鍵巴西站冠軍，累計年度積分110分，以1分險勝邁凱輪菜鳥車手漢彌爾頓，生涯首度贏得F1年度車手冠軍。
巴西站
雷克南第3位起跑，出發後第一時間即超越第2位的漢彌爾頓，並與贏得桿位的馬薩技巧性並排行駛，聯手阻擋漢彌爾頓超越企圖，在前方沒有阻礙下，法拉利憑藉優異性能，快速與對手拉開40秒以上差距。
雷克南尾隨馬薩之後，賽事剩21圈，雷克南短暫進站補充油料後返回賽道，剛好超越馬薩，攻佔領先，雷克南說：「我們不想過度爭搶，很感謝他在比賽中配合，讓我有機會贏得冠軍。」
7分逆轉 創F1新紀錄
雷克南今年落後最多達26分，近4站奪3冠，而且倒數7場比賽都登上頒獎台(前3名)，終於擊敗漢彌爾頓。雷克南落後7分逆轉奪冠，也改寫1986年普洛斯特(Alain Prost)落後6分紀錄。
27歲的雷克南，9歲學小型賽車，相較於舒馬克(Michael Schumacher)、阿隆索的4歲玩車，起步稍晚，之後他花了11年，在小型賽車打基礎，20歲才有機會參加正式的初級方程式比賽。
苦練加上天分，雷克南用2年拿13勝證明實力，2001年被薩伯車隊相中，從初級方程式連跳3級進F1，曾引起輿論譁然，FIA一度拒發參賽執照。
暴力駕駛 配最強賽車
進入F1後，雷克南以他特有「遲煞車」(late brake)的暴力式駕駛打響名號。事實上，開F1賽車比快的關鍵在過彎，而延遲煞車時機，則是能爭取寶貴時間的唯一方法，不過如此一來煞車力量必須加重，高速急停則免不了劇烈晃動，身體和賽車都要更強悍。此外暴力式駕駛，也常造成車比人先掛，今年換到公認擁有最強悍賽車的法拉利，雷克南終能人車合一，搶下年度總冠軍。
雷克南(Kimi Raikkonen)小檔案
國籍：芬蘭
生日：1979年10月17日生 (28歲)
婚姻狀況：已婚
身高/體重：175公分/62公斤
出賽：122場(2001年澳洲站首出賽)
年度總冠軍：1
冠軍：15
桿位：15
生涯積分：456分
平均得分：3.74分
興趣：慢跑，滑雪板，戶外運動
年薪：3200萬美元(約10.6億台幣)
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